БРАКОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАСЛА.

Браковочные показатели...

Система смазки играет огромную роль в работе двигателя автомобиля (не меньшую, чем кровь в организме человека). Как по анализу крови определяют состояние здоровья человека, так и по анализу масла можно установить наличие некоторых неисправностей в двигателе.

По вязкости и плотности масла можно установить наличие в нем примесей. Например, снижение вязкости и плотности говорит о попадании в масло топлива, что, в свою очередь, может являться следствием неисправности топливной системы. Увеличение вязкости и плотности указывает на окисление масла вследствие наличия в масле охлаждающей жидкости, воды (что является следствием трещин в головке блока цилиндров или протекания уплотнительной прокладки), частиц износа (в результате износа деталей двигателя), перегрева масла (при неэффективной работе системы охлаждения).

Повышение электрической емкости говорит о наличии воды или этиленгликоля в масле. Наличие металлических частиц на магните предупреждает о начавшемся износе деталей двигателя или их коррозии. Коррозия медной трубки свидетельствует о том, что произошло разложение антикоррозийной присадки в результате попадания в масло воды. Чрезмерная концентрация сажи может быть вызвана неправильно отрегулированной системой впрыска топлива, что приводит к его неполному сгоранию.

Причины, влияющие на показатели качества смазочного материала:

I. Вязкость уменьшается:

при попадании продуктов неполного сгорания топлива;
при деструкции вязкостной присадки;
при доливке масла с низкой вязкостью;

Вязкость увеличивается:

при окислении масла;
при загрязнении масла (отложениями, сажей);
при угаре масла (перегрев двигателя);
при доливке масла с высокой вязкостью;
при попадании охлаждающей жидкости (воды);

II. Плотность понижается:

при попадании продуктов неполного сгорания;
при доливке масла с низкой плотностью;
при деструкции высокомолекулярных углеводородов;

Плотность повышается:

при загрязнении масла продуктами отложений, сажей, пылью;
при доливке масла с высокой плотностью;
при попадании охлаждающей жидкости (воды);

III. Механические примеси появляются:

при обкатке узла трения;
при использовании некачественного масла;
при коррозии;
при попадании в масло продуктов неполного сгорания топлива;
при попадании охлаждающей жидкости (воды);
при попадании в масло сажи;
при попадании пыли через систему очистки воздуха от пыли;

IV. Коррозия на медь возникает:

при попадании в масло воды;
при использовании в ДВС сернистого топлива;
при разложении антикоррозийной присадки;

V. Электрическая емкость повышается:

при попадании охлаждающей жидкости (воды)
незначительно при попадании продуктов неполного сгорания топлива;

VI. Показатели капельной пробы изменяются:

при попадании охлаждающей жидкости (воды)
при попадании продуктов неполного сгорания топлива;
при попадании механических примесей
при работе масла в перегретом двигателе
при изменении моюще-диспергирующей способности масла

VII. Показатель воздуховыделения изменяется:

при изменении плотности
при изменении вязкости